Fordonsvikt, bärighetsklasser och överlast

Fyra viktbegrepp du måste hålla isär

Hur mycket du får lasta avgörs av tre saker samtidigt: fordonets totalvikt, vägens bärighetsklass och vägmärkena. Innan något av det går att räkna på måste begreppen sitta.

• Tjänstevikt – fordonet i fullt driftfärdigt skick: tyngsta karosseriet, verktyg, reservhjul, bränsle, smörjolja, vatten och föraren.
• Totalvikt – tjänstevikten plus passagerare och gods som fordonet är avsett för. Föraren räknas inte in här, eftersom hen redan ingår i tjänstevikten.
• Maxlast – skillnaden mellan totalvikt och tjänstevikt. Det är alltså den högsta vikt du får lasta på.
• Bruttovikt – vad fordonet väger just nu. Visar vågen 1 624 kg är bruttovikten 1 624 kg, varken mer eller mindre.

Den vanligaste förväxlingen är totalvikt mot bruttovikt. Totalvikt är en konstruktions- och registreringsuppgift; bruttovikt är en mätning i stunden.

Bärighetsklasserna BK1–BK4

Det allmänna vägnätet är indelat i fyra bärighetsklasser: BK1, BK2, BK3 och BK4. På BK1- och BK4-vägnätet tillåts fordonsvikter som bland annat stämmer med EG:s bestämmelser, och de viktbestämmelserna gäller på ungefär 94 procent av det allmänna vägnätet.

Inom tätorter är andelen BK1-gator i regel betydligt lägre. Det är alltså i städerna begränsningarna oftast dyker upp, inte på landsvägen.

Standardregeln när inget annat föreskrivits: en allmän väg tillhör BK1, och övriga vägar som inte är enskilda tillhör BK2.

Tillåtet axeltryck per klass

• BK1 – icke drivande axel 10 ton, drivande axel 11,5 ton.
• BK2 – icke drivande axel 10 ton, drivande axel 10 ton.
• BK3 – icke drivande axel 8 ton, drivande axel 8 ton.
• BK4 – icke drivande axel 10 ton, drivande axel 11,5 ton.

Utöver axeltryck skiljer sig klasserna åt i tillåtna boggi- och trippelaxeltryck, tillåtna axelavstånd mellan dragfordon och släp, och i den bruttovikt fordonet får ha – som i sin tur beror på axelavståndet.

Uppgifterna står i registreringsbeviset

Fordonets tillåtna totalvikt, axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck samt avståndet mellan dragfordon och släp framgår av registreringsbeviset. Tillåtna axel-, boggi- och trippelaxeltryck och tillåtna bruttovikter är definierade i trafikförordningen.

Kombinationen avgör: fordonets uppgifter sätter en gräns, vägens bärighetsklass en annan, och det är den lägsta av dem som gäller.

Vad överlast kostar – och vem som betalar

Överlastavgift tas ut när ett fordon framförs med högre axeltryck, boggitryck eller bruttovikt än vad som är tillåtet för fordonet, fordonståget eller vägen. Upptäcker polisen överlast vid vägkontroll rapporteras det till Transportstyrelsen, som tar ut avgiften.

• Grundbelopp: 2 000 kronor, plus ett belopp beräknat per axel, boggi eller trippelaxel.
• Avgiften påförs ägaren av det motordrivna fordonet.
• För släpvagn påförs den ägaren av det fordon som drar släpet.
• Föraren kan dessutom dömas till böter om hen kände till eller borde ha känt till att fordonet var överlastat.

Två skärpningar är värda att komma ihåg. Sker överlastning av samma person med samma fordon två gånger inom ett år ökar avgiften med 50 procent. Och polis får hindra fortsatt färd om totalvikten överskridits med mer än 10 procent.

Vid mindre överlast bestämmer polisen om transporten ska stoppas, får fortsätta under särskilda villkor, eller ska lastas om på plats.

Undantag vid internationell trafik

Fordon eller fordonståg som huvudsakligen används i internationell trafik får föras på BK1- och BK4-vägar även när de angivna bruttovikterna överskrids eller de angivna avstånden underskrids – men bara så länge särskilt fastställda bruttovikter och längdmått hålls.

Kör du internationellt hänger det här ihop med tillstånden. Se guiden Gemenskapstillstånd och cabotage.

Läs vidare

Vanliga frågor