Översikt

Korrekt lastsäkring är avgörande för trafiksäkerheten och en central del av ansvaret för både förare och trafikansvarig i ett transportföretag. Felaktigt säkrad last kan förskjutas vid inbromsning, sväng eller kollision – med allvarliga konsekvenser för föraren, medtrafikanter och godset.

Enligt Transportstyrelsen och polisens kontrollstatistik är bristande lastsäkring en av de vanligaste överträdelserna vid vägkontroller av tunga fordon. Att förstå reglerna och tillämpa rätt metoder är därför en förutsättning för alla som kör godstransporter yrkesmässigt.

Ämnet är också viktigt i provet i yrkeskunnande inför yrkestrafiktillstånd, där du behöver visa att du förstår både regelverk och praktisk tillämpning.

Lagar och regler

I Sverige regleras lastsäkring främst genom trafikförordningen och Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2017:25). Europastandarden SS-EN 12195 anger beräkningsmetoder och krav på lastsäkringsanordningar. Viktiga principer:

• Lasten ska tåla acceleration på 0,8 g framåt, 0,5 g i sidled och 0,5 g bakåt
• Flyttbar lastsäkringsutrustning ska vara märkt enligt tillämplig standard (t.ex. EN 12195) eller ha hållfastheten styrkt med certifikat (TSFS 2017:25)
• Föraren ska kontrollera lastsäkringen före avfärd och vid behov under körning
• Vikten ska fördelas jämnt och tyngdpunkten hållas så låg som möjligt

EU:s riktlinjer för lastsäkring vid vägtransporter (Best Practice Guidelines) ger ytterligare vägledning och erkänns i hela EU. Dessa bygger på samma principer som SS-EN 12195 men anpassas till olika lasttyper.

Metoder för lastsäkring

De vanligaste metoderna för lastsäkring är:

• Låsning (blockning) – Lasten hindras från att förskjutas genom att den låses mot flakets väggar, stöttor eller annan last. Effektivast för regelbundna laster som pallar.
• Surring (nedspänning/toppöversurrning) – Spännband eller kedjor dras över lasten och trycker den mot flaket, vilket ökar friktionen. Den vanligaste metoden vid godstransporter.
• Direktsurrning – Spännband fästs direkt i lastens fästpunkter och i fordonets surrningsöglor. Ger kraftigare säkring men kräver att lasten har fästpunkter.
• Kombination – Oftast används en kombination av låsning och surring, speciellt vid blandade laster eller oregelbundna former.
• Friktionsförhöjning – Friktionsmattor (gummimattor) mellan last och flak ökar friktionskoefficienten och minskar behovet av surring. Räcker sällan ensamt men är ett viktigt komplement.

Utrustning för lastsäkring

Vanlig utrustning som ska finnas tillgänglig vid godstransporter:

• Spännband – Med spärrmekanismer (ratchets), märkta enligt EN 12195-2 med tydlig kapacitetsangivelse (LC/STF)
• Kedjor och kätting – För tunga laster som maskiner och stålprodukter
• Friktionsmattor – Gummimattor som ökar friktionen mellan last och flak
• Stöttor och reglar – Metallstänger som spänns mellan flakets väggar
• Kantskydd – Skyddar spännband från att skäras sönder vid skarpa kanter

All utrustning ska inspekteras regelbundet och bytas ut vid slitage eller skador. Skadade spännband med synliga brott i vävnaden ska kasseras omedelbart.

Lastsäkring per fordonstyp

• Öppet flak (planflak) – Kräver alltid aktiv lastsäkring med surring och/eller blockning. Lasten ska även täckas om det finns risk att den blåser av.
• Skåpbil / skåptrailer – Väggar ger viss låsning, men tunga laster måste ändå surras. Luckor ska vara stängda och säkrade.
• Container – Containern ska vara korrekt låst på chassit med twistlocks. Lasten inuti containern ska vara separat säkrad.
• Gardintrailer (kapellsläp) – Gardinsidorna ger begränsat stöd. Lastsäkringen måste dimensioneras som om sidorna inte fanns.

Ansvar

Ansvaret för korrekt lastsäkring delas mellan flera parter:

• Föraren – Ska kontrollera att lasten är säkrad före avfärd, att vikten inte överskrider tillåtna gränser, och att lasten inte förskjutits under transport
• Transportföretaget – Ansvarar för att föraren har rätt utrustning, utbildning och tillräckligt med tid för att utföra lastsäkringen
• Avsändaren/lastaren – Ansvarar för att godset packas, märks och säkras korrekt i fordonet enligt överenskommen plan

Kontroller och påföljder

Polisen genomför regelbundna kontroller av tunga fordon, ofta i samarbete med Transportstyrelsen. Bristande lastsäkring kan leda till:

• Böter för föraren och/eller transportföretaget
• Körförbud tills lastsäkringen åtgärdats
• Straffrättsligt ansvar om olycka sker till följd av felaktig lastsäkring

Läs vidare

Vanliga frågor